कार्बन फुटप्रिंट को कम करने की दिशा में रेलवे का विकासोन्मुखी कदम : भारतीय रेलवे ने वाशिंग/सिक लाइनों पर एलएचबी रेक के रखरखाव के लिए 750 वोल्ट बिजली आपूर्ति का प्रावधान लागू किया 

दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे के 19 जोड़ी ट्रेनों में किया गया है एलएचबी रेक का प्रावधान

भारतीय रेलवे ने पूरे देश को कवर करने वाली 411 वाशिंग/पिट लाइनों पर 210 करोड़ रुपये में बुनियादी ढांचा निर्माण

जुलाई, 2023 के अंत तक 316 वाशिंग/पिट लाइनें पूरी हो गईं बाकी को 2023 की दूसरी तिमाही तक पूरा करने का लक्ष्य

इस प्रकार बनाए गए बुनियादी ढांचे से सामान्य कार्य व्यय में हर साल 500+ करोड़ रुपये की शुद्ध बचत होगी

समदर्शी न्यूज़ ब्यूरो, बिलासपुर

रेलवे बोर्ड ने अप्रैल 2018 से अपने 100% से अधिक उत्पादन को एलएचबी कोचों में बदलने का नीतिगत निर्णय लिया। रेलवे बोर्ड में की गई एक ऊर्जा समीक्षा से पता चला कि 2021-22 के आधार पर एलएचबी रेक के परीक्षण और रखरखाव पर डीजल की खपत वाशिंग/पिट लाइनों पर प्रतिदिन लगभग 1.84 लाख लीटर का वार्षिक आवर्ती व्यय होता था। 668+ करोड़ रुपये, जिसे 20+% प्रति वर्ष की दर से बढ़ाने का अनुमान था। डीजल की कीमतों और एलएचबी बेड़े को शामिल करने का संयुक्त कार्य होने के नाते, तुलनात्मक रूप से, ग्रिड विद्युत ऊर्जा 70% से 80% सस्ती है। यह समस्या एलएचबी के लिए विशिष्ट है और आईसीएफ कोचों में उत्पन्न नहीं होती है, और इसलिए, एलएचबी रेक के परीक्षण और रखरखाव के लिए 750V बिजली की आपूर्ति प्रदान करके वॉशिंग/पिट लाइनों पर बुनियादी ढांचे और क्षमता निर्माण महत्वपूर्ण था। इस उद्देश्य से, भारतीय रेलवे (आईआर) पर 411 वाशिंग/पिट लाइनों के लिए पूंजीगत कार्यों को लगभग कुल पूंजीगत लागत पर मंजूरी दी गई थी। 210 करोड़ रु. यह एक वर्ष से भी कम समय में रेलवे बोर्ड द्वारा मॉनिटर किया गया एक महत्वपूर्ण क्षेत्र था, पूरे आईआर को कवर करते हुए 411 वाशिंग/पिट लाइनों पर बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए पूंजीगत कार्यों को मंजूरी दी गई और कार्य दिए गए और जुलाई 2023 के अंत तक 316 वाशिंग/पिट लाइनों पर काम किया गया। पिट लाइनें पूरी हो चुकी हैं। बाकी को 2023 की दूसरी तिमाही तक पूरा करने का लक्ष्य है।

वॉशिंग/पिट लाइनों पर बुनियादी क्षमता निर्माण में 210 करोड़ रुपये की पूंजी का निवेश करके इस तरह तैयार किए गए बुनियादी ढांचे से सामान्य कार्य व्यय में हर साल 500+ करोड़ रुपये की शुद्ध बचत होगी। आईआर पर एचओजी अनुरूप लोकोमोटिव बेड़े के लक्ष्य के साथ, बचत बहुत अधिक होगी। यह लागत कम करके और अनुकूलन के साथ दक्षता में सुधार करके गैर-टैरिफ उपायों के माध्यम से यात्री सेवाओं, विशेष रूप से मेल / एक्सप्रेस खंड की परिचालन व्यवहार्यता में सुधार करने के आईआर के प्रयासों का एक हिस्सा है।आईआर 2030 तक नेट जीरो हासिल करने के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता में कटौती करने और अर्थव्यवस्था में अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए गहराई से प्रतिबद्ध है।

माननीय प्रधान मंत्री ने सीओपी 26 में राष्ट्रीय वक्तव्य में इसे रखा था। यह कार्य आईआर के निम्न कार्बन की दिशा में एक कदम है कार्बन तटस्थ विकास रणनीति अपनाने के लिए संक्रमण मार्ग। उपरोक्त उन कार्यों और क्षेत्रों की पहचान करने में आईआर की निरंतर खोज को दर्शाता है जो सुरक्षा, लागत अर्थव्यवस्था, कार्बन पदचिह्न और मानव संसाधन दक्षता के संदर्भ में स्पष्ट लाभ लाते हैं।